Maquinaria de construcción
Cargadores de ruedas, motoniveladoras y retroexcavadoras en plataformas Powershift ZF y Dana: nuestro segmento de mayor volumen.Ver cobertura de plataforma →
OEM-Componentes del tren motriz de grado · Heavy-Duty · Fuera-Carretera
TransmisiónPartes del sistema
Convertidores de par, cuerpos de válvulas, paquetes de embrague, juegos de engranajes planetarios y kits de revisión completos para transmisiones automáticas y manuales en autobuses urbanos, camiones comerciales y máquinas todoterreno. Identificamos la pieza por modelo de transmisión, no solo por el vehículo, para que la unidad que instale cambie como debería.
ISO 9001:2015
Más de 7000 números OEM cruzados-Referenciados
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Mostrando0·Piezas de transmisión
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Envíenos el número OEM o el modelo del equipo y verificaremos la pieza correcta para usted.
Cobertura de transmisión
Plataformas de transmisión para las que suministramos piezas
Una sola carcasa de transmisión puede ocultar múltiples variantes de relación de transmisión interna, por lo que confirmamos los datos de su placa de identificación antes de cotizar. La siguiente tabla cubre las plataformas que suministramos con más frecuencia, hasta el nivel de serie. Si su plataforma no figura en la lista, es probable que aún la cubramos:envíanos el número de casting.
| Plataforma / Serie | Tipo | Equipo típico | Piezas que suministramos |
|---|---|---|---|
| ZF 4WG180 / 4WG200 / 6WG200 Ergopotencia | cambio de potencia | Cargadoras de ruedas (incluidas las versiones LiuGong, XCMG y SDLG), motoniveladoras y dúmperes articulados | Gama completa incl. carcasas y conjuntos |
| ZFWG110/WG130/WG160 | cambio de potencia | Retroexcavadoras, manipuladoras telescópicas | Engranajes, ejes, paquetes de embrague, bombas |
| Allison 3000 / 4000 Series | Completamente automático | Camiones de basura, autobuses de tránsito, camiones vocacionales | Piezas internas duras, kits de reconstrucción |
| Dana Spicer/Clark 28000/32000/R32000 | cambio de potencia | LHD para minería subterránea, manipuladores de contenedores, carretillas elevadoras pesadas | Engranajes, convertidores, bombas de carga. |
| Serie Volvo CE HTE/PT | Automático / Powershift | Cargadoras Volvo serie L, dúmperes serie A | Engranajes internos, ejes, solenoides. |
| Cambio de potencia planetario Caterpillar | cambio de potencia | Cargadoras de ruedas CAT 950 / 966 / 980 | Juegos de engranajes planetarios, paquetes de embrague |
| Flujo de torsión Komatsu | cambio de potencia | Cargadoras serie WA-, dumpers serie HD- | Engranajes, discos de fricción, sellos. |
| Eaton Fuller RT/RTLO | Manual/AMT | Camiones pesados-de-carretera | Engranajes, sincronizadores, ejes principales. |
| Trenes motrices de eje Carraro / Dana | Ejes y transmisiones | Tractores, retroexcavadoras, equipos compactos. | Mandos finales, diferenciales, engranajes planetarios. |
Una sola carcasa de transmisión puede ocultar múltiples variantes de relación de transmisión interna, por lo que confirmamos los datos de su placa de identificación antes de cotizar. La siguiente tabla cubre las plataformas que suministramos con más frecuencia, hasta el nivel de serie. Si su plataforma no figura en la lista, es probable que aún la cubramos:envíanos el número de casting.
Precisión de ajuste
Nuestro proceso de verificación de compatibilidad de cuatro pasos
Pedir un engranaje de 34 dientes cuando necesitas 35 significa desmontar toda la caja de cambios nuevamente. Cada cotización que emitimos pasa la misma verificación de cuatro pasos: sin excepciones, sin respuestas que "deberían encajar".
La placa de identificación
Envíe el modelo de transmisión, el número de lista de materiales (BOM) o el número de serie de la etiqueta metálica en la carcasa; una foto del teléfono es suficiente.
Conteos físicos
Para engranajes o ejes independientes, solicitamos el número exacto de estrías (internas y externas) y dientes para descartar variantes similares dentro de la misma serie.
Verificación EPC
We run your serial or VIN through licensed EPC databases covering 120,000+ ZF, Allison, and Dana part records, tracing superseded numbers across catalog generations.
Cotización verificada
Recibirá una cotización con el número OEM confirmado, un diagrama de piezas a pedido y una garantía de ajuste por escrito: claridad antes de que el dinero cambie de manos.
Lo que necesitamos de ti
- Foto de la placa de datos de la transmisión (modelo/serie/BOM)
- Número de dientes y número de estrías de la pieza antigua, si falta la etiqueta
- Longitud total y diámetros de chaveta para ejes.
- VIN del equipo o modelo de máquina, si está disponible
- Foto de la pieza dañada: el modo de fallo a menudo confirma la variante
Resultado:una cotización con el número de OEM verificado, un dibujo dimensional a pedido y una garantía de instalación por escrito, generalmente dentro de las 48 horas.
Sistema de producción
Cómo se fabrican nuestras piezas: sistema de producción y calidad
Cada engranaje sigue la misma ruta fija y la inspección de la dureza siempre se realiza después del rectificado, nunca antes:
Forja en blanco
Normalizando
girando
Tallado de engranajes
Carburación
prensa de enfriamiento
Rectificado de engranajes
Inspección final
Embalaje antioxidante VCI
La producción se ejecuta en nuestras plantas de engranajes asociadas auditadas en Zhejiang y Jiangsu bajo nuestra supervisión de ingeniería; informes de auditoría disponibles para los clientes bajo NDA. Cada lote pasa nuestra inspección interna de entrada (espectrómetro, dureza, CMM) antes de ser aceptado en stock. Preferimos decirle exactamente cómo funciona la cadena de suministro que pretender que un solo edificio lo hace todo.
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Números de piezas OEM con referencia cruzada en nuestra base de datos
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Máx. diámetro de mecanizado de la corona
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Ingenieros de tren motriz e inspectores de control de calidad en el personal
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Países abastecidos desde la fundación
Dónde funcionan nuestras piezas
Aplicaciones e industrias atendidas
Minería y canteras
LHD subterráneos y camiones volquete rígidos de las series pesadas de Clark y Dana, donde el tiempo de inactividad se mide en miles de dólares por hora.
Vehículos comerciales y autobuses
Refuse trucks and transit buses on Allison automatics; on-highway tractors on Eaton Fuller manuals and AMTs.
Puertos y manipulación de materiales
Reach stackers, manipuladores de contenedores vacíos y montacargas pesados: elementos de desgaste del convertidor de par y del paquete de embrague en servicio continuo.
Notas del comprador
Preguntas frecuentes
¿Suministran conjuntos de transmisión completos o solo piezas internas?
Suministramos ambos. Puede solicitar conjuntos de transmisión completos (nuevos o remanufacturados probados), así como engranajes internos, ejes y paquetes de embrague individuales.
¿Cómo me aseguro de que la relación de transmisión sea correcta?
Proporcione la información de la placa de datos de la carcasa de su transmisión. Si falta la etiqueta, proporcione el número exacto de dientes y las dimensiones del engranaje antiguo y lo verificaremos con el catálogo OEM.
¿Necesita un intercambio de núcleos para conjuntos completos?
Depende de la unidad específica y su ubicación. Para conjuntos OEM nuevos, no se requiere núcleo. Para determinadas unidades remanufacturadas, se puede aplicar un cargo por núcleo, que se reembolsa tras la devolución de un núcleo reconstruible. Esto quedará claramente indicado en su cotización.
¿Qué se incluye en un kit maestro de reconstrucción?
Un kit maestro típico incluye todas las fricciones, placas de acero, juegos completos de juntas y sellos, sellos revestidos de metal, anillos de sellado y filtros. Las piezas duras, como engranajes y bombas, generalmente se cotizan por separado según la inspección del núcleo.
¿Pueden hacer referencias cruzadas de piezas para máquinas más antiguas?
Sí. Nuestro acceso EPC nos permite rastrear números de pieza reemplazados y componentes de referencia cruzada para equipos de generación anterior (por ejemplo, transmisiones ZF WG o Clark más antiguas).
¿Cuál es el MOQ para ejes y engranajes de transmisión?
La cantidad mínima de pedido es de 1 pieza para artículos en stock. Para piezas de producción personalizadas, el MOQ suele ser de 5 a 20 piezas dependiendo de la pieza en bruto de forja, porque los troqueles de forja y los lotes de tratamiento térmico establecen el mínimo económico. Indicaremos el MOQ exacto en su cotización.
¿Proporcionan certificados de materiales e informes de inspección?
Sí. Los certificados de materiales EN 10204 3.1, los informes de inspección dimensional y los informes de dureza (superficie, núcleo, profundidad de la caja) están disponibles con cada envío previa solicitud, sin costo adicional. Se incluyen informes MPI para ejes.
¿Qué garantía ofrecen en las piezas de transmisión?
Las piezas tienen una garantía de 12 meses desde la instalación o 2000 horas de funcionamiento, lo que ocurra primero, contra defectos de material y mano de obra. Los reclamos se manejan con fotografías y el informe de inspección se envía con su pedido; en la mayoría de los casos, no es necesario devolver la pieza primero.
¿Se puede fabricar a partir de dibujos o muestras?
Sí. Mecanizamos según los dibujos del cliente y, para piezas obsoletas, realizamos ingeniería inversa a partir de su muestra mediante medición CMM y análisis de materiales con espectrómetro. El plazo de entrega típico para las piezas según el dibujo es de 35 a 50 días, incluida la inspección del primer artículo.
¿Cómo se empaquetan las piezas para el transporte marítimo para evitar la oxidación?
Las superficies mecanizadas se recubren con aceite antioxidante y se envuelven en una película VCI y luego se empaquetan en cajas de madera contrachapada libres de fumigación. Los ejes están asegurados en soportes rígidos para evitar daños en el muñón durante el transporte. Este embalaje está clasificado para más de 60 días de transporte marítimo.
Solicite una cotización de piezas de chasis
Envíe el número de OEM, modelo de chasis o fotografías claras de la pieza requerida. Luego, la consulta se puede comparar con la información disponible sobre el producto.